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哪些情況制約著快遞行業發展的瓶頸

發布人:管理員   發布時間:2018/10/29
  網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇秦皇島DHL問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。秦皇島DHL快遞和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,制約了DHL的發展。
  這種模式隨著中國經濟的高速發展已經難以適應快遞業“標準化、信息化、機械化、集約化、一體化、國際化”的發展趨勢,其弊端日益凸顯,已經成為制約民營快遞發展的瓶頸。
  對于電子商務“網購”來說,快遞處在產業鏈的下游,“網商”控制著“網購”商品具有選擇秦皇島DHL電話服務商的支配地位,快遞又處在價值鏈的低端。DHL與商務快遞相比,“網購”快遞的運營成本高、價格低。從事“網購”快遞企業的經營狀態多年處于微利或保本狀態,是靠商務快遞的盈利貼補“網購”快遞。因此,“網購”快件量的驟增,對于90%以上處在盈虧平衡或微利的秦皇島DHL電話來說不是利好而是“利空”。即一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務能力時就會出現虧損,即業務量越大虧損越多。
  網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性,秦皇島DHL使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。DHL用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。

秦皇島DHL快遞通過歐洲、亞太地區、拉丁美洲、中東和非洲的500多個機場提供服務。我們的全球空中網絡覆蓋范圍之廣、密度之大,在快遞行業無以倫比,成為我們國際快遞派送的主要支柱。
由DHL自有的航線、簽約合作伙伴以及第三方航空公司提供的標準航線為我們打造了先進的航空快遞體系。為提高運載能力和經濟效益,我們通過為姊妹公司和第三方提供機場到機場的遞送服務從而合理利用過剩的艙位。我們一直遵循這樣一個指導原則:堅持采用最安全、最先進、對氣候變化影響最小的機型。同樣,所有新建的航空作業設施必須采用最先進的技術,符合最高環境保護和安全標準。

DHL是最大的拼箱貨和整箱貨海運服務供應商之一,每年在全世界處理的標準箱數量超過270萬箱,拼箱貨物量達到200萬立方米。DHL也擅長所有常規貨物運輸業務的集中和專業處理。
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